У Болгарии не было проблем с Boeing – 737

Что стало причиной авиакатастрофы, до сих пор остается загадкой. Ведь самолеты марки Боинг используются во всем мире и всеми авиакомпаниями, они ничем не уступают другим маркам. Именно этот авиалайнер работал в авиации Болгарии, Румынии, Бразилии и других странах. Болгарские специалисты утверждают, что на конец 2012 года самолет находился в отличном состоянии и его технические характеристики соответствовали нормам производителя. Что же все-таки случилось? И кто во всем этом виноват? Это ошибка пилота или неисправность компьютера? Покажут результаты следственных действий.Как стало известно, что 17.11.2013 года потерпел крушение пассажирский авиалайнер Boeing – 737, который осуществлял рейс с аэропорта Домодедово-Москва в Казань. Обслуживание данного самолета осуществляла авиакомпания Татарстан. Бедствие случилось при посадке самолета. Самолет ушел на еще один круг посадки, но высота была потеряна и в итоге падения он взорвался. В результате авиакатастрофы погибли 50 человек, 6 из которых члены экипажа и 2 несовершеннолетних.
Пламен Атанасов – владелец Bulgaria Air и исполнительный директор Bulgarian Airway Group в понедельник – 18.11.2013г. заявил, что с судном, которое подверглось крушению ранние не возникало никаких проблем.
Болгарская компания Bulgaria Air по договору лизинга эксплуатировала Boeing – 737 с апреля 2008 года по декабрь 2008года, а потом он перешел в пользование авиакомпании «Татарстан». Самолет прослужил 23 года, использовался 7 компаниями, и за последний год эксплуатации болгарами отсутствовали какие-либо технические неполадки, не было нужды в ремонте, и он был готов к полетам на все 100%- сообщает нам источник болгарской авиации Итар-Тасс. Лайнер пребывал в «сухом лизинге», то есть аренда производилась без экипажа, и управляли им только болгарские авиапилоты. Во время высокого сезона он использовался как запасной борт, во время особых наплывов туристов, как регулярный и чартерный рейс. В конце 2008 года Boeing – 737 был отправлен по договору лизинга в Казань. В ответ Bulgaria Air предоставляла техническую помощь авиакомпании «Татарстан» с 2008 по 2010 год, так как специалисты, оборудование и запчасти для этого типа самолета находятся именно в Болгарии. Именно специалисты «Болгария Эйр» осуществляли техническое обслуживание авиамашины. В результате была проведена реорганизация, и склад запчастей перешел авиакомпании «Люфтганза». Самолет ежегодно проходил техническое обслуживание, одно из которых осуществлялось в Болгарии и на то время были проведены все необходимые профилактические работы и все характеристики, предусмотрены производителем были в норме.
По данным aviation-safety.net первый полет Боинга 737 был совершен 18.06.19990 года. Использовала самолет и румынская авиакомпания Blue Air c 01.09.2005 года. 17.12.2001 года в Бразилии случился авиаинцидент, когда самолет находился в пользовании Rio Sul. И уже в 1990году воздушное судно было в руках французов, компания – Euralair Horizons. Следующие три года самолет провел во владении авиакомпании Air France, а в 1995 году был передав в воздушный флот Rio Sul. «Татарстан» стала последней компанией — седьмой, которая эксплуатировала это судно. Год назад в аэропорту Казани была осуществлена аварийная посадка Boeing – 737, но Российская авиация не дает ответ на вопрос, тот ли это самолет, что потерпел крушение 17 ноября 20013 года.
В результате авиакатастрофы погиб двадцати трех летний сын президента Татарстана Рустама Минниханова — Ирек Минниханов. Свои соболезнования в телефонном разговоре выразил Владимир Путин.
Самолет был застрахован на 9 миллионов у.е. в ООО АК Барс Страхование. Но страховка может быть получена после установления причины авиакатастрофы и получения всех необходимых заключениях. Что же все-таки послужило причиной катастрофы, остается загадкой, ведь фактически управление в большей мере зависит от компьютера и достаточное количество самолетов этой марки используются в мировой авиации и они по своим показателям ни чем не хуже представителей других моделей. По предварительным результатам, причиной летального исхода стала ошибка экипажа, но следствие не откидывает и возможные другие варианты, такие как: техническая неисправность, ошибка пилотирования, погодные условия и некачественное топливо. Президент России создал комиссию по выяснению основных причин катастрофы воздушного судна. Следственным отделом возбуждено уголовное дело. Сотрудники следствия изъяли все нужные документы у авиакомпании, которые содержат необходимую информацию о техническом состоянии самолета и персонале, что совершали полет. На территории Российской Федерации это третий инцидент с участием Boeing – 737.